首先声明，我不是专业的研究者，只是用自己做的图来分享一点自己总结发现的特点。欢迎批评指正

  下面图中的红色部分是降落跑道（拦阻着舰）或降落区（专用于F35B垂直着舰，因为温度太高不能在任意地方降落）。使用直升机或鹞式的就不再专门画出降落区，因为虽然有专门画的起降点，但实际操作中可以不完全遵守

  蓝色部分是起飞区（一般用于垂短起降航母，有明显画出的起飞区域线）或起飞跑道（滑跃起飞）或弹射器（弹射起飞）

  黑色部分是甲板上的各种障碍物，包括舰岛、吊车、天线塔、反潜火箭发射器等等

  说实在的这个吨位级别里的航母还是比较多的，共有库兹涅佐夫、辽宁、山东、女王级、英国计划建造的CVA-01、法国计划建造的PANG、大改后的鹰级和中途岛级

  首先是库兹涅佐夫级，含库、辽、山三舰。这里用的是山东号的卫星图，毕竟除了舰岛小些，其他都是差不多的，就当是完全体的库级吧

  库级虽然满排只有6W出头，但却是这个级别里唯一一个现有的、正常运作固定翼战斗机的航母（女王的F35B本质上是给轻型航母和两攻准备的）

  从俯视图来看，库级和之前说的超级航母其实差别不是太大：升降机位于舷侧，有只占用舰首的起飞位，有较大的整备区，甚至连左舷也能有一点停机区，可以说是现代5～6w吨级航母的最优解了

  当然这样的航母也不是没有缺点：前部起飞位只能轻载起飞，重载位则要占用斜角甲板，效率低；只有2个升降机且只能提升1架固定翼飞机，效率低；甲板和超级航母比还是显得局促，闪转腾挪不方便……

  需要说明的是，这些问题都是从中国的极高眼光来看，相对8w吨以上的超级航母来说的。对于一般的国家来说，这样的航母已经是无比强大的了。而且航母也不是不可能改装，中途岛都能行二战木甲板船改成现在的样子，001和002改个弹射也不是不可能的对吧

  都说女王级其实就是大号的无敌级…嘛这么说也没错，毕竟都是带垂短起降的航母，但是女王级毕竟大了这么多，吨位的提升还是带来了些比无敌级强的地方的

  首先是两个升降机都移到舷侧，看无敌级就会知道，其吨位太小，舰体不够长，舰岛占了绝大部分的长度，舷侧根本不能布置升降机，所以只能放在舷内。还是因为吨位太小，舰体不够宽，导致升降机都位于起飞跑道内，有飞机起飞时升降机就要停用，这效率可见一斑了。而女王级把升降机移到舷侧，再使用起来就不会和航空作业有冲突了。并且其尺寸也很大，即使F35B不能折叠机翼，1台也足可以提升2架

  其次是甲板宽了带来的巨大操作空间。当有飞机起飞时。无敌级只有舰岛前后两小块地方可以用于停机整备，而女王号左右两舷乃至舰尾都可以用来停机，如果有需要，甲板停机数量超过40架是轻轻松松的

  而且，无敌级的起飞跑道占据了绝大部分的甲板宽度，导致舰岛前后2块停机区完全不能相互连通。反观女王级，极大的宽度让飞机的调度完全不受影响。所以别看女王级吨位只比无敌级大了3倍多，即使不考虑舰载机的差距，这战斗力也提升了不止3倍

  CVA-01是英国上世纪六十年代计划建造的新型舰队航母，据说名字也是伊丽莎白女王和威尔士亲王，但由于带嘤捉襟见肘的财政而被工党砍掉了。不过这艘航母还是有着不少有趣的设计的

  首先是小斜角甲板的设计。这个问题在@剪水鹱大佬的文章3863533里分析过，我就不班门弄斧了。总之这种极小角度的斜角甲板，如果不考虑老航母改装的话，确实是一个极其新颖的设计，不过好像并没有多少国家采用。像是法国的克莱蒙梭之类的小斜角设计都是受限于小吨位而不得已为之，舰尾都是大幅度收窄，基本和斜角甲板同宽。而CVA-01却是在6w吨排水量基础上采用的这种设计（这个吨位已经超越了后来的库级了），所以我们可以看到其舰尾右舷有了一块停机区

  可想而知，如果不是采取小斜角设计的话，这块停机区要么没有，要么是在左舷，使用起来必然不如在右舷更方便

  再一个独特的设计就是舰岛右侧那条被称为“阿拉斯加高速公路”的飞机调度通道了。这种设计在迄今为止任何一艘建成服役的航母上都没有见到过（印度的超旺虽然也有这么一块甲板，但是据说不能承重+有吊车和天线塔的阻挡，并不能用于飞机调度）

  这个通道可以让后升降机提升上来的飞机不用影响舰岛左侧整备区和斜角甲板的作业，直接到前面进行放飞，也能在甲板上出现事故时给人员和设备一个安全的避难空间

  最后就是分置的弹射器。一般对于这种2条弹射器分别置于舰首和斜角甲板的航母，，一般舰首的那条会偏左，来留出宝贵的右舷整备区（这个放到4W吨级航母上再说）。法国的克莱蒙梭、戴高乐，英国自己改造的鹰级，乃至网友设想的076莫不如此

  但CVA-01却偏偏把舰首弹射器放在了右侧。究其原因，可能有2个考虑。首先是想要获得一个不影响降落的弹射器。虽说之前的航母也不是没有可以不影响降落的弹射器，但CVA-01要使用的是F4，这种重型舰载机需要的弹射器长度不短，如果偏左布置必然会伸到降落跑道里去（我画的红域只是降落跑道本体，还不包括安全线），那样一旦有飞机要降落，航母就完全丧失了放飞飞机的能力了

  另一个考虑可能是要提高安全性。如果放在左边，那么左边要是挨了一发苏联的反舰导弹，两条弹射器就有可能全部报废，航母直接丧失战斗力。而如果放在右舷，则不论什么部位中弹都能保证至少一条弹射器可以使用。毕竟那是在冷战的高峰时期，武器装备的设计必须要考虑全面战争的情况

  这就是前面所说的鹰级改造：2条弹射器集中在左舷，2台升降机全部位于舷内，斜角甲板从舰体右后画到左前，舰尾有停机区但位于左舷。可以看到舰首右舷还是有不小的一片空间的，这就是至关重要的右舷停机区

  1977年的状态相比于1971年，主要是拆除了过时的防空炮等装备，扩大飞行甲板而已

  另外这里有个问题，根据shipbucket上的图，带嘤这些改造的老航母都在右舷舰岛后面有一座菲涅尔透镜，不知是否属实。如果属实的话是出于什么考虑，还望大佬讲解

  PANG作为目前确定的唯一一艘美军以外的计划中的核航母（004还没有确定消息呢）似乎得到了不少人的喜爱和追捧，那她到底怎么样呢

  不得不说PANG也是很有特色，身上可以看出CVA-01、福特、女王的影子

  首先是大幅后置的舰岛，目前能确定方案的航母中只有它和福特级如此。后置舰岛的好处自然无需多言。之前戴高乐受限于4w吨的身板，虽然用了核动力，舰岛可以自由布置，却没能靠后而搞成了不说独一无二，也是世间罕见的前置舰岛，想想都难受

  2台位于舷侧，可以同时提升2架舰载机的升降机，这一点又跟女王和003相同了。不过不知道为什么，明明都是梯形的升降机，英国人和法国人的布置方向也不一样，真就英法世仇呗？

  不过不知道为什么PANG的舰尾要收的这么窄，不仅外形不好看，也大大压缩了左舷的停机区。如果可以修形成福特那样，那估计可以多出十几架的停机位。可能是根本用不着这么多吧……

  中途岛其实改过两次，第一次和埃塞克斯级的改装一样，加了一个小角度的斜角甲板，所以就不提了，留到后面说到埃塞克斯的时候一起。第二次改装就是现在这个样子了，拥有人类历史上空前绝后的13.5°超大角度斜角甲板。但受限于原舰体的限制，增加斜角甲板已经是强人所难了，所以外形就像这样参差不齐，相当别扭。而且这样改装过后的耐波性极差，甚至在中等海况连续转弯时都会出现甲板上浪的情况，基本丧失航空作业能力

  不过中途岛也是值得一说的。比如，其配置是2条弹射器+3台升降机，这是极其罕见的升降机数量大于弹射器数量的设计，也用事实证明了所谓“一台升降机对应保障一条弹射器”的说法纯属无稽之谈